Η στροφή του Ζουλς Μπιανκί από τη ζωή στο θάνατο (pics)
Το Gazzetta θυμάται τις... μαύρες μέρες του Οκτωβρίου του 2014 στη Σουζούκα όπου ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για να... σβήσει ο Ζουλς Μπιανκί. Η καριέρα και τα όνειρα που δεν πραγματοποίησε το παιδί της Ferrari.
Πριν λίγες μέρες ο πατέρας του Ζουλς Μπιανκί, Φιλίπ, δήλωνε λιγότερο αισιόδοξος αναφορικά με την κατάσταση της υγείας του γιου του.
Χαρακτηριστικά είπε: «Είναι ανυπόφορο και καθημερινό βασανιστήριο. Κάποιες φορές νιώθουμε ότι τρελαινόμαστε επειδή είναι πιο φριχτό από ό,τι θα ήταν αν είχε πεθάνει. Δεν μπορούμε να τον βοηθήσουμε. Ο καιρός περνάει και τώρα είμαι λιγότερο αισιόδοξος απ' ό,τι ήμουν δύο ή τρεις μήνες μετά το ατύχημα, όταν μπορούσαμε να ελπίζουμε για καλύτερη εξέλιξη. Σε αυτό το σημείο πρέπει να αντιληφθούμε πόσο σοβαρή είναι η κατάσταση».
Και το βασανιστήριο αυτό έλαβε τέλος.
Σήμερα, ο Γάλλος πιλότος «έφυγε» από τη ζωή μη μπορώντας να παλέψει τα τραύματα που του άφησε το δυστύχημα στην πίστα της Σουζούκα στις 5 Οκτωβρίου του 2014.
Ετσι, μετά τον Αϊρτον Σένα, ο Μπιανκί είναι ο επόμενος πιλότος της Formula 1 που αφήνει την τελευταία του πνοή.
Μόλις σε ηλικία 25 ετών, άφησε την τελευταία του πνοή στη γενέτειρά του, τη Νίκαια στο νοσοκομείο Centre Hospitalier Universitaire (CHU), εννιά μήνες από εκείνη τη βροχερή μέρα στην Ιαπωνία.
Το δυστύχημα
Στον 43ο γύρο του βροχερού ιαπωνικού Grand Prix, από τον τυφώνα Phanfone, ο Μπιανκί χάνει τον έλεγχο της Marussia MR03 του στην Dunlop Curve του καρφώνεται πάνω σε ένα γερανό που είχε πάει στο σημείο για να βγάλει το μονοθέσιο του Αντριαν Σούτιλ που είχε χάσει τον έλεγχο ένα γύρο πιο πριν.
Το συμβάν προκάλεσε την κόκκινη σημαία και τη διακοπή του αγώνα 9 γύρους πριν κυματίσει η καρό σημαία του 15ου Grand Prix της σεζόν.
Αμέσως ο άτυχος πιλότος μεταφέρθηκε με το ασθενοφόρο στο νοσοκομείο της πίστας. Η προσπάθεια να μεταφερθεί με ελικόπτερο σε μονάδα εντατικής θεραπείας... έπεσε στο κενό λόγω των πολλαπλών τραυμάτων στο κεφάλι. Ετσι, ασθενοφόρο τον πήγε αναίσθητο σε νοσοκομείο της Ναγκόγια, όπου και μπήκε κατευθείαν στο χειρουργείο.
Στη συνέχεια η ανακοίνωση της FIA αναφέρει: «Η ακτινογραφία δείχνει ότι υπέστη σφοδρές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, και αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε χειρουργική επέμβαση. Έπειτα από αυτό, θα μεταφερθεί στη μονάδα εντατικής παρακολούθησης. Το Γενικό Νοσοκομείο της Μίε θα δημοσιεύσει νέες πληροφορίες αμέσως μόλις αυτές γίνουν διαθέσιμες».
Οι πρώτοι άνθρωποι που πηγαίνουν στο νοσοκομείο ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της Marussia Graeme Lowdon και ο επικεφαλής της ομάδας John Booth, ενώ λίγο πιο μετά φτάνει κι ο Μάρκο Ματιάτσι, ο τότε επικεφαλής της Ferrari.Οι γονείς του κατάφεραν και βρέθηκαν στο πλευρό του παιδιού τους αργά το βράδυ της Δευτέρας.
Σημαντική ήταν κι η παρουσία του νευροχειρουργού του Πανεπιστημίου της Sapienza, Αλεσάντρο Φράτι, ο οποίος ταξίδεψε στην Ιαπωνία κατόπιν αιτήματος της Ferrari.
Τις επόμενες μέρες τα έγγραφα της FIA έδειξαν ότι η σύγκρουση έγινε με 212 χλμ/ώ, με τη δύναμη να φτάνει τα 92 G.
Οι μέρες περνούσαν με τον πατέρα του να δηλώνει σε κάποια φάση: «χτυπάει το τηλέφωνο και νομίζουμε ότι πέθανε».
Την ίδια στιγμή, ο Μπιανκί παρέμενε σε κρίσιμη κατάσταση λόγω της διάχυτης αξονικής εγκεφαλικής βλάβης.
Δέκα μέρες μετά το περιστατικό τα στοιχεία για την κατάσταση της υγείας του προκαλούσαν σοκ. Σύμφωνα με όσα λέγονταν και γράφονταν, ο πιλότος ζούσε εκ θαύματος. Από την πίεση της σύγκρουσης το κεφάλι του δέχτηκε το βάρος του (69 κιλά Χ 92 φορές!). Από θαύμα ζει ο Ζουλς Μπιανκί, αφού το κεφάλι του επιβαρύνθηκε τη στιγμή του ατυχήματος με 92 g, δηλαδή με 92 φορές το βάρος των 69 κιλών του σώματός του!
Απαντες στο πλευρό του
Ολοι οι πιλότοι ήταν εξ αρχής στο πλευρό του. Στο Σότσι, μάλιστα, γράφτηκε στην πίστα το μήνυμα «Ζουλς σε στηρίζουμε».
Ο Αλόνσο, μάλιστα, είχε γράψει στο κράνος του το μήνυμά του προς το Γάλλο «Όλοι με τον Ζουλς».
Από την άλλη, η Marussia στο Σότσι βρέθηκε με ένα μονοθέσιο από σεβασμό στον βαριά τραυματισμένο Ζουλς Μπιανκί.
Η κατηγορία της Bild στη Marussia κι οι ευθύνες της FIA στον Γάλλο
«O Mπιανκί δεν έκοψε ταχύτητα παρά τις κίτρινες σημαίες. Η Marussia τον πίεσε με μήνυμα μέσω του ασυρμάτου, να πάει γρήγορα για να παραμείνει μπροστά από τον Ερικσον. Η συνομιλία έχει καταγραφεί», ανέφερε το γνωστό γερμανικό Μέσο επικαλούμενο πηγές από τη FIA.
Φυσικά, η ομάδα απάντησε εξοργισμένη στις κατηγορίες, χαρακτηρίζοντας τες αβάσιμες.
Η έκθεση της FIA δικαίωσε αργότερα ότι η Marussia δεν είχε πιέσει τον πιλότο της.
Συγκεκριμένα έγινε αναφορά ότι εκείνος είχε αναπτύξει υπερβολική ταχύτητα.
«Δεν μείωσε επαρκώς την ταχύτητα του αυτοκινήτου», αν και η πίστα ήταν βρεγμένη και ανέμιζαν κίτρινες προειδοποιητικές σημαίες.
Η επιτροπή της FIA διαπίστωσε, επίσης, ότι στο μονοθέσιο του Μπιανκί δεν λειτούργησε σωστά ο μηχανισμός, ο οποίος απενεργοποιεί σε έκτακτες καταστάσεις το γκάζι και σβήνει τον κινητήρα. Δεν είναι ωστόσο ξεκάθαρο, αν επηρέασε η συγκεκριμένη βλάβη την ταχύτητα πρόσκρουσης του αυτοκινήτου τη στιγμή του ατυχήματος.
Η μεταφορά στη Νίκαια
Οι μέρες περνούσαν και κάποιο ουσιαστικό νέο δεν είχε δει το φως της δημοσιότητας. Ο Λόουντον μόνο είχε δηλώσει στις 10/9 του 2014 ότι δεν υπάρχει κάποια αλλαγή στην κατάστασή του.
Εννιά μέρες αργότερα βγήκε η ενθαρρυντική είδηση ότι ο Μπιανκί δεν είναι πια σε τεχνητό κώμα. Μάλιστα, μεταφέρθηκε από την Ιαπωνία στη Νίκαια, όπου και συνεχίστηκε μέχρι σήμερα η νοσηλεία του. «Είμαστε χαρούμενοι, που θα πραγματοποιηθεί η επόμενη φάση της νοσηλείας του κοντά στην πατρίδα του», έλεγαν οι γονείς του.
Μια καριέρα που θα γινόταν χρυσή
Όπως και να 'χει, ο 25χρονος Μπιανκί «έσβησε» τα ξημερώματα του Σαββάτου. Ενα παιδί το οποίο ήταν έτοιμο να... εκτοξευτεί τα επόμενα χρόνια.
Η 9η θέση στο Μονακό το 2014 ήταν ό,τι καλύτερο είχε και έχει να επιδείξει η Marussia. Και αυτό χάρη στον Ζουλς.
Η καριέρα του ξεκίνησε το 2007, όπως πολλών άλλων, μέσω των αγώνων καρτ.
Στη συνέχεια δοκίμασε στο γαλλικό πρωτάθλημα της Formula , το οποίο κατέκτησε με πέντε νίκες.
To 2008 κατακτά το το Masters of Formula 3 και το 2009 βγαίνει πρώτος στο Formula 2 Euro Series με τ 9 νίκες. Τον Αύγουστο του ίδιου έτους μετά το ατύχημα του Φελίπε Μάσα ακούστηκε έντονα ότι μπορεί να πάρει την θέση του Λούκα Μπαντοέρ ως δοκιμαστής της Ferrari. Εν τέλει δοκιμάζει την τύχη του στην Χερέθ και υπογράφει συμβόλαιο με την Ακαδημία Πιλότων της Ferrari.
To 2010 και το 2011 βγαίνει τρίτος στο GP2 και το 2012 η Forxe India γίνεται η πρώτη του ομάδα στη Formula 1 αλλά δεν κατάφερε να τρέξει.
Ετσι το 2013 στο ντεμπούτο του στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού βγαίνει 15ος, ενώ στη Μαλαισία η 13η θέση είναι ό,τι καλύτερο πήρε σε ένα πρωτάθλημα όπου δεν πήρε κανέναν βαθμό και κατετάγη 19ος.
Η ακριβώς επόμενη χρονιά παίρνει την 9η θέση στο Μονακό και η απόδοσή του δείχνει να έχει ανοδική πορεία. Τα πάντα σταμάτησαν όμως στο γερανό που πήγε να βγάλει από την πίστα το μονοθέσιο του Σούτιλ.
Καλό παράδεισο Ζουλς...
gazzetta.gr
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου